18.07.2009 Wheelbuilding: ZTR 355 / Tune

		Er nå i gang med å bygge opp tre nye konkurransehjul. På to av hjulene har det røket nippler (nipple break - aluminium nippler er for de uten trøkk i beina!), og på det tredje hjulet hadde felgen sprekt på grunn av slitt felgvegg med påfølgende for høyt dekktrykk. Alle hjulene var maskinbygde. Hjulene blir bygget opp igjen på de gamle navene, med ny felg, eiker og nippler. Noen av disse blir brukt i Grenserittet og Birkebeinerrittet 2009.

Hjulene er bygget opp med ekstremt høyt eikespenn. Opp i mot 1500NM. Maks anbefalt for felgen er 931.63NM og for huben 1000NM. Weight front wheel: 624g Weight rear wheel: 736g total weight: 1360g Rim No Tubes ZTR 355 Weight: ~375-385g Rim Width: 24.4mm ISO: 559*19 Tape Width: 21mm Drilling: 32 hole ERD: 540 Braking: Rim Brake / Disc Maximum Tire Pressure: 2.2 - 42psi, 2.0 - 45psi Maximum Spoke Tension: 85-95kg = 833.57-931.63 NM Eyelets: The rim does not use eyelets, saving 10g. Hub Tune MIG 70 Weight: 71g Maximum Spoke Tension: 1000NM WL, witdth from center to left flange = 36.3 WE, width from center to right flange = 36.3 dL, left flange diameter = 26.0 dR, right flange diameter = 26.0 S, spoke hole diameter = 2.0 Hub Tune MAG 180 Weight: 183-187g Maximum Spoke Tension: 1000NM WL, witdth from center to left flange = 37.0 WE, width from center to right flange = 20.0 dL, left flange diameter = 41.0 dR, right flange diameter = 54.4 S, spoke hole diameter = 2.0 Spokes DT Swiss Aerolite Black Double Butted And Bladed X, cross number = 3 Left length = 264.4 ~ 264 Right length = 260.6 ~ 260 Nipples DT Swiss Pro Lock Standard 2.0/12mm Brass

		Tune MAG 180 Spesifikasjoner